二次包絡減速機齒輪的允許齒寬系數的上限

　　二次包絡減速機齒輪的允許齒寬系數的上限

　　二次包絡減速機齒輪的允許齒寬系數的上限可以根據公式(25)求出-模糊的允許齒寬系數的上限;> 0，將大齒輪和齒圈回火45鋼，并且表面的油粘度很粗糙減速機構的設計度為0.8，旨在在正常工作條件下盡可能減少體積和重量，創造良好的潤滑條件，并最大限度地提高傳動效率。

　　考慮到設計，制造水平，所用材料，結構的重要性，使用條件，維護成本等因素，采用第一級模糊綜合評價法求解最優臨界水平X = 0.44。該優化方法以外部點的形式選擇混合懲罰函數。方法中，函數的初始值為1，增量系數C = 10，優化過程是通過混合罰函數方法將約束問題轉換為非約束問題，從而解決了約束問題。

　　解決方法是先用Powell方法將無約束的多維問題轉換為一維問題，然后用黃金分割法確定搜索的最佳步長，最后用正向和反向方法進行計算。確定的搜索間隔，然后將結果返回到主程序判斷之后，應在滿足精度要求后對參數進行四舍五入。根據實際需要，應根據自然整數序列和模塊化標準序列對齒數和齒寬進行四舍五入。將所有滿足約束條件的點代入目標函數公式，并對計算結果進行比較。 ，從而確定最佳點?？驁D如圖所示。

　　優化結果和原始計劃的比較。設計變量。原始計劃是模糊且四舍五入的。優化計劃是四舍五入后的。注意：齒輪的實際物理體積應為+ F?？梢詮谋?計算得出。與原始設計相比，模糊優化使齒輪的重量減少了23.33%?？梢钥闯?，優化后的減重效果非常明顯。如果更準確地確定最佳切割設定水平和模糊區間的上下限，則計算結果將更有價值。